Celtic årer

Mange av modellene kan deles i fire og er dermed veldig enkle å pakke bort eller reise med. Man kan også bytte blader og skaft om man har mer enn en åre. Ved skade på en del er det relativt rimelig å bytte denne.

Celtic årene kan også justeres i både vinkel og lengde. Du har tre lengder med to centimeters intervall. Vinkelen kan justeres typisk venstre 45 og høyre 45 eller høyre 45 og 0 grader. Dette kan bestilles individuelt. Du kan også få kjøpt åreblad med ulike størrelser, noe jeg liker å variere etter type padling.

Sist men ikke minst er bladene litt bakovervinklet i forhold til skaftet som på en vingåre. Dette gjør at åren legger seg riktig i vannet nesten uansett hva du gjør med den i padletaket, noe som er godt når du er sliten eller befinner deg på utsiden av komfortsonen.

Celtic årene er ikke de mest nøytrale årene til teknisk padling og heller ikke de letteste årene, men mine tre godt brukte par har fulgt meg trofast i mer enn 10 år uten problemer med hverken årer eller håndledd.

Setepute gir bedre sittestilling

Racerkajakker og surfski har ofte setet langt høyere (opp) enn i en havkajakk for å få mer effektive framdriftstak. En havkajakk er jo også langt mer stabil enn disse raskere farkostene, så her kan det være endel å gå på ved for eksempel langturspadling.

Å flytte setet er nok en prosess mange vil grue seg for, selv om det på mange kajakker kan være en relativt grei operasjon med riktig verktøy. Et mye enklere første steg kan være å eksperimentere litt med å bygge opp i setet slik det står. Her kan biter av ligge- eller sitteunderlag brukes, eller som i mitt tilfelle, en litt tykk oppblåsbar sittepute.

I min Rockpool Taran bruker jeg alltid denne puten så sant det ikke er de aller verste forholdene, på sjøen og det gir meg en markert bedre sittestilling. Musklene bak på låret og i ryggen blir ikke like spent, og jeg får bedre isett av åren.

En perfekt start på padlekarrieren

Design Kayaks sier selv at Unplugged er en begynnerkajakk som kan følge deg langt på vei. På nettsiden designkayaks.com forklarer produsenten mange av sine valg i utviklingen av sine kajakker. De skriver om betydningen av lengden for fart, og hvordan høyden påvirker både åreisett og rulle- og redningsegenskaper. Jeg vil si at denne nettsiden har mye nyttig og riktig informasjon om kajakker generelt og om modellene deres spesielt. De sier at Unplugged har lavt bakdekk og middels spring.

God rigging og særlig riggfestene er fint nedsenkede og forseggjorte. Litt lite strikk nært sittebrønnen. Her ser vi også at det er klargjort for dagluke også på fordekk.
God rigging og særlig riggfestene er fint nedsenkede og forseggjorte. Litt lite strikk nært sittebrønnen. Her ser vi også at det er klargjort for dagluke også på fordekk.

Hvordan jeg har testet

Jeg er innenfor vektintervallet til Unplugged Large med fin margin med mine 83 kg. Kajakken føles litt stor for meg som liker å heller sitte for trangt enn for løst. Jeg har også hatt med meg en nybegynner som bare hadde padlet kajakk en gang tidligere på testtur i Unplugged. Jeg vil si produsenten har truffet godt med vektanbefalingen opp til 120 kg og høyde 180-210 cm. Jeg har prøvd kajakken i vind og bølger opp til moderate forhold; bølger til 1 meter og vind til 10 m/s.

En fin begynnerkajakk der du får veldig mye for pengene.
En fin begynnerkajakk der du får veldig mye for pengene.

Typisk allbrukskajakk

Design Kayaks Unplugged Large ser ut som en typisk senkekjølskajakk for alle bruksområder. Dimensjonene underbygger dette med lengde på 515 cm og bredde på 56 cm. Sett fra siden har Unplugged en svak bue i dekk fra baug til akter. Stevnene er ikke spesielt høye, og særlig baugen er litt lav. Dekket foran sittebrønnen er meget moderat hevet og bakdekket er lavt for en plastkajakk. Kontrollen til senkekjølen er på venstre side og plassert uvanlig langt bak. Kjøllinjen er også ganske flat, med litt spring særlig i bakenden.

Unplugged er enkel å få til å gå dit du vil på tross av bølger og vind.
Unplugged er enkel å få til å gå dit du vil på tross av bølger og vind.

Sett ovenfra er Unplugged veldig nøytral i formen med bredeste punkt i forkant av setet. Både for- og akterskipet buer svakt konvekst fra midten mot endene. Dekket brytes av tre runde luker og godt med liner og strikk. Senkekjølen og kontrollen er strikkbelastet og taukontrollert og gjør jobben. Fordelen med dette systemet er at det ikke finnes en vaier som blir bøyd og kilt om du glemmer å felle inn kjølen før landkjenning.

Meget stor sittebrønnsåpning.

Klargjort for ekstrautstyr

Bak sittebrønnen er kajakken klargjort for egenredningssystem og foran er det klargjort for en liten oppbevaringsboks med luke; Kajaksports 3,5 liters daybox. Dette er imidlertid ekstrautstyr. Annet ekstrautstyr er ror og låsebeslag i rustfritt stål. Sittebrønnsåpningen er stor med middels store flate lårstøtter. Setet er i plast og polstret, og ryggstøtten er enkel, solid og kan reguleres med verktøy. Skottene er av limt skum.

Enkelt og solid sete og ryggstøtte.
Enkelt og solid sete og ryggstøtte.

Fotstøttene er av plast og kan reguleres sittende i kajakken. Disse er også av en type som er klargjort for bruk som pedaler til ror. Det er solide bærehåndtak i endene som kan festes oppå dekk med strikk. Bunnprofilen er svak v-formet med runde kanter og svakt utfallende sider.

Som plastkajakk er denne helt i toppskiktet. Den er laget av stiv og solid 3-lags plast som ikke får riper spesielt lett. Detaljene er fine og presise og designet er gjennomtenkt, både på detaljnivå og i de store linjene. Det skinner gjennom på enkelte steder at det er valgt enkle og billige løsninger, men jeg vil si at det er gjort på en måte som ikke går utover funksjon eller sikkerhet.

Enkle pedaler som kan justeres fra setet.
Enkle pedaler som kan justeres fra setet.

Enkel og vennlig stabilitet

Når jeg setter meg ned i Unplugged virker det meste kjent, med godt og enkelt sete, greie lårstøtter og gode pedaler. Stabiliteten er meget vennlig. Primærstabiliteten får meg til å sitte avslappet uten å tenke på å måtte konsentrere meg om å holde den på rett kjøl. Sekundærstabiliteten er trygg og forutsigbar selv om kajakken lett kan veltes om du krenger for mye. En nybegynner som testet den ble reddet av sekundærstabiliteten flere ganger på en vindfull testdag. Ingen tvil om at dette er en god kajakk å begynne i, samtidig som den også egner seg til å vokse i.

Dagsluke er sjelden i denne prisklassen.
Dagsluke er sjelden i denne prisklassen.

Unplugged er ikke så leken som jeg hadde regnet med. Den er mer som en allbrukskajakk å regne enn en lekekajakk. Den responderer fint på styring ved hjelp av åretak og kanting, men jeg vil si den har nok minst like mye av en retningsstabil turkajakk som en teknisk lekekajakk.

Gode håndtak som kan festes til dekk med strikk, og kule på linen foran for lettere å kunne stikke en åre innunder.
Gode håndtak som kan festes til dekk med strikk, og kule på linen foran for lettere å kunne stikke en åre innunder.

Ryggstøtten er litt kronglete å regulere, men er veldig solid og sitter akkurat der den skal etter min mening. Reguleringen til senkekjølen er lenger bak enn jeg er vant til, men den er enkel å bruke og egentlig godt plassert. Kanten rundt sittebrønnen er veldig fin og det er enkelt å få av og på spruttrekket – som bør være stort. Det er ikke mye å trekke på denne kajakken, men strikkene er plassert litt langt unna når jeg skal nå dem fra sittebrønnen. Dette har med egenredningssystemet på bakdekk og dagboksen som kan monteres på fordekk, men det kunne likevel vært løst bedre.

Klargjort for egnredningssystem på bakdekk.
Klargjort for egnredningssystem på bakdekk.

Enkel å håndtere

Unplugged har lite spring og er veldig nøytral i vind. Den er som en vennlig hund som går akkurat dit du vil ha den uten noe mas. Det er rett og slett en enkel kajakk å håndtere selv om det både blåser og skummer. Det eneste må være at den kan bli litt kjedelig for en erfaren padler. Men for en nybegynner er den akkurat passe utfordrende.

Baugen er ikke veldig oppsvingt, men skroget blir raskt tykkere bakover og har god løft i bølger. Den går dermed ikke så vått som det kan se ut til ved første øyekast. Ved krappe bølger rett imot kan den likevel stampe litt.

Ikke så mye spring i kjøllinjen, men Unplugged reagerer likevel godt på kanting.
Ikke så mye spring i kjøllinjen, men Unplugged reagerer likevel godt på kanting.

God marsjfart

DK Unplugged har overraskende god marsjfart; med det mener jeg at jeg at farten jeg kan holde i mange timer ligger mellom 4 og 4,4 knop. Farten jeg kan holde en time ligger ikke så mye høyere med 4,7 knop. Mer kraft på åren resulterer heller i brøyting av vann enn mer fart. Disse fartsressursene underbygger inntrykket av en allbrukskajakk, noe lengden på 515 cm også antyder.

Svak v i bunnen gir god retningsstabilitet.
Svak v i bunnen gir god retningsstabilitet.

Grei å rulle – enkel å reentre

DK Unplugged ruller bra. Setet er satt litt langt bak i sittebrønnen slik at jeg har litt vanskelig for å få lagt meg helt ned på bakdekket, men er likevel godkjent. Jeg tenker setet bør flyttes et par hakk fram om du vil bruke den til mye rulling. Egenredning er enkelt da stabiliteten er god og bakdekket relativt lavt. Sittebrønnsåpningen er også så generøs at jeg enkelt kommer nedi med beina med baken plassert i setet. Her er det også masser av rom selv om jeg skulle flyttet setet noen centimeter forover.

Her ser vi at skroget har en svak kjøllinje og kombinert med godt volum langt ut i stevnene gir det en veldig stabil kajakk.
Her ser vi at skroget har en svak kjøllinje og kombinert med godt volum langt ut i stevnene gir det en veldig stabil kajakk.

Konklusjon

Design Kayaks Unplugged er en enkel og god plastkajakk til en meget god pris. Den holder stort sett alt produsenten lover og innfrir med gjennomtenkte detaljer og et godt skrog, som også gjør at den blir en kajakk å vokse i. Dette er en kajakk som gjør det padleren gir den beskjed om, hverken mer eller mindre, og er med det en perfekt kajakk å lære seg å padle i. Med sitt nøytrale skrog gjør den læringsprosessen mye enklere enn i mange andre kajakker. Den ligger et hakk over plastkajakker i samme prisleie det er naturlig å sammenligne den med både i byggekvalitet og egenskaper i skroget.

Friske farger på Design Kayaks
Friske farger på Design Kayaks

Fakta

Lengde: 515 cm
Bredde: 56 cm
Sittebrønnsåpning: 43 x 79 cm
Anbefalt vekt padler: opp til 120 kg
Anbefalt høyde padler: 180 cm og oppover.
Oppgitt vekt: ca 26 kg
Veid av oss: 26,5 kg
Pris 10 995,-
Importør/forhandler: Ut i Naturen AS www.utinaturen.no
Finnes også i den mindre størrelsen «Regular» som passer padlere med vekt opp til 80 kg og høyde 160-179 cm.

Pluss

  • Stabiliteten
  • Nøytrale egenskaper
  • Lukene
  • To størrelser

Minus

  • Litt lite leken
  • Strikkløsningen

Vellykket langturkajakk i plast

Ut i Naturen AS sier dette om årets nykommer i plast: «Endelig en havkajakk i plast som er laget for erfarne padlere og nybegynneren med ambisjoner. Design Kayaks Endless er skapt for langtur og eventyr! Kajakken er lang, har en lang vannlinje og en avrundet skrogform med inspirasjon fra raske surfskis. Kombinasjonen gir en spennende padleopplevelse, retningsstabilitet fremfor manøvrering og høyt fartspotensiale. Noe så sjeldent som en senkekjølkajakk der langturegenskaper har blitt prioritert høyere enn rask manøvrering og lek. Designet gir et lynraskt skrog, med et lavt bakdekk og medium spring. Her får du en av markedets hurtigste plastkajakker med senkekjøl. Endless er skapt ut fra et ønske om å tilby den erfarne padleren en solid og robust langturskajak med riktig flotte padleegenskaper.»

Endelig en rimelig turkajakk som er tilpasset ulike vektklasser.
Endelig en rimelig turkajakk som er tilpasset ulike vektklasser.

Hvordan jeg har testet

Jeg er rett over vektintervallet for «Regular» modellen av Endless. Likevel kommer jeg greit nedi og sitter tett, men godt. Jeg vil si produsenten har truffet godt med vektanbefalingen opp til 80 kg. Jeg har hatt en medtester på ca. 60 kg som satt perfekt i denne modellen. Kajakken har blitt testet i vind og bølger opp til moderate forhold; bølger til 1 meter og vind til 10 m/s.

God spring i kjøllinjen gir en lettmanøvrert kajakk.
God spring i kjøllinjen gir en lettmanøvrert kajakk.

Design Kayaks er en ny dansk kajakkprodusent som siden 2019 har laget plastkajakker med sterke fargekombinasjoner og gode løsninger. De påstår selv at de lager gjennomtenkte kajakker designet for nordiske forhold av erfarne padlere. Et av målene deres er også gode kajakker til lav pris.

Det skinner gjennom at menneskene bak Design Kayaks har bakgrunn i den britiske og dansk-grønlandske tradisjon. Dette er brit-style senkekjølskajakker som skal kontrolleres med padletak og senkekjøl.

Grop til Silva P70 kompass.
Grop til Silva P70 kompass.

Tro mot navnet

Endless ser ut som det navnet beskriver; en kajakk du kan padle langt i. Den er lang og smal med lite spring i kjølen, og har lavt bakdekk og moderat framdekk. Den har overhengende stevner, men det er tydelig tenkt på lang vannlinje. Kajakken har inspirasjon fra den moderne britiske havkajakken, men samtidig har den litt lav baug, som jeg vil si vi ofte ser på svenske og danske kajakker. Sittebrønnen har stor åpning og utstikkende lårstøtter i plast. Setet er i karbon med polstring, og ryggstøtten kan reguleres med spenner ved lårstøttene – samme system som i en elvekajakk. Fotstøttene kan reguleres mens du sitter i setet og er av en standard type i plast som også kan brukes som pedaler til ror.

Relativt rund bunn gir et raskt og lettdrevet skrog.
Relativt rund bunn gir et raskt og lettdrevet skrog.

Ovale luker

Endless har ovale luker på fram- og bakdekk og en rund dagsluke på høyre side bak sittebrønnen. I tillegg kan den leveres med luke foran sittebrønnen som ekstrautstyr, eller du kan montere dette selv. Skottene er laget av tykt skum og limt fast i skroget. Riggen med liner er standard med en kule på en av de fremste linene for lettere å kunne stikke en åre under, som en fin detalj. Kajakken har gode bærehåndtak i begge ender. Festene til line og strikk virker veldig solide og de er uvanlig presise for en plastkajakk.

Endless har også feste til ror og det er gjort klart til rorliner om man skulle ønske å ettermontere dette. På bakdekket er det klart for montering av fester til et egenredningssystem. På framdekket finner vi grop for feste av kompass. Den kan også leveres med et rustfritt låsbeslag på bakdekket.

Design Kayaks sier skroget har tatt inspirasjon fra surfski, og at Endless er en av de raskeste plastkajakkene på markedet. Den er smal og ganske rundbunnet. Sett ovenfra har den største bredde på midten og en veldig nøytral form med svakt konvekse buer både foran og bak.

En kajakk det er lett å bli glad i.
En kajakk det er lett å bli glad i.

Gode detaljer og smalt skrog

Som plastkajakk er denne helt i toppskiktet. Den er laget av stiv og solid plast som ikke får riper spesielt lett. Detaljene er fine og presise og designet er gjennomtenkt, både på detaljnivå og i de store linjene.

DK Endless er en smal havkajakk med sine 50 cm. Likevel oppleves den ikke spesielt rank. Stabiliteten inngir tillit og forutsigbarhet. Både jeg og medtesteren min synes den var vennlig og forutsigbar både på flatt vann og i bølger fra alle retninger. En nybegynner som prøvde den synes imidlertid den var for ustabil. Primærstabiliteten er helt midt på treet, og så slår sekundærærstabiliteten mykt og gradvis inn når kajakken krenges. Den blir aldri bombesikker, men det trenger den heller ikke å være når den har så myke overganger.

Fint sete i karbon som kan justeres i lengderetningen. Ryggstøtten justeres med «jekkestropper» som i en elvekajakk.
Fint sete i karbon som kan justeres i lengderetningen. Ryggstøtten justeres med «jekkestropper» som i en elvekajakk.

Ekstrautstyr

Endless er klargjort for endel ekstrautstyr som egenredningssystem og dagsluke på fordekk. Disse mulighetene på dekk gjør plassen til strikk litt begrenset, så selv om det er nok strikk på er det litt vanskelig å nå alle disse fra sittebrønnen. Dette er ved det eneste jeg har å trekke for på denne kajakken. Smalt skrog og lavt fordekk gir bra åreisett. Selv ved høy åreføring er det enkelt å sette åren tett og godt i vannet.

Jeg fikk testet kajakken i vind opp til 10 m/sek. Da oppførte den seg som en havkajakk skal, vender tydelig opp mot vinden om du ikke korrigerer med senkekjølen. Senkekjølen rekker ikke veldig langt ned i vannet, og om jeg skal sette fingeren på noe her er det at den kunne vært ørlite mer virksom i sterk vind når den er helt utfelt. Faktisk er dette den minst retningsstabile av de to modellene til Design Kayaks, men dette korrigeres greit med senkekjølen. Senkekjølen og kontrollen er strikkbelastet og taukontrollert og gjør jobben. Fordelen med dette systemet er at det ikke er en vaier som blir bøyd og kilt om du glemmer å felle inn kjølen før landkjenning.

Godt med strikk på dekk, men mye er litt vanskelig å nå fra sittebrønnen.
Godt med strikk på dekk, men mye er litt vanskelig å nå fra sittebrønnen.

Meget rask plastkajakk

DK Endless er bare 50 cm bred og har en ganske rund bunnprofil for havkajakk å være. Jeg trenger ikke å anstrenge meg noe særlig for å holde den i 4,4-4,5 knop. Mer kraft på åren øker farten gradvis og jeg kan holde Endless i 5 knop i en time, noe som er meget bra for en plastkajakk!

Endless er i utgangspunktet meget lett å rulle. Jeg synes riktignok setet er plassert for langt bak i sittebrønnen slik at det blir unødvendig vanskelig å legge seg godt bakover. Selve skroget ruller veldig bra, og setet kan flyttes flere hakk framover om rulling er viktig. Egenredning er enkelt om du har litt balanse. Bakdekket er lavt og sittebrønnåpningen mer enn stor nok for meg på 182 cm, selv på den lille utgaven (Regular).

En lang og smal langturskajakk for mindre personer.
En lang og smal langturskajakk for mindre personer.

Konklusjon

Det er ingen tvil om at Design Kayaks Endless er et av de beste kjøpene man kan gjøre om man vil ha en turkajakk i plast. Prisen er moderat og jeg vil si man får en plastkajakk helt i øvre kvalitetssjikt til en rimelig pris. 25 kg er en veldig god vekt i forhold til stivhet og kvalitet. De fleste billigere plastkajakker det er naturlig å sammenligne den med veier rundt 29-30 kg. Den lettere vekten merkes på alle måter. Et pluss er også friske fargevalg! Sjøegenskapene er fine og fartspotensialet er meget bra. Jeg synes rett og slett Design Kayaks presenterer Endless ærlig og presist selv.

 Store ovale luker og fin detalj med kule på en av linene i baugen for å lettere kunne stikke åren under.
Store ovale luker og fin detalj med kule på en av linene i baugen for å lettere kunne stikke åren under.

Fakta

Lengde: 520 cm
Bredde: 50 cm
Anbefalt vekt padler: Opp til 80 kg
Anbefalt høyde padler: 160-179 cm
Oppgitt vekt: 24 kg
Veid av oss: 25 kg
Pris: 14 995,-

Importør/forhandler: Ut i Naturen AS www.utinaturen.no
Finnes også i den størrelsen «Large», som passer padlere med vekt fra 80- 120 kg og høyde 180 cm og oppover.

Pluss
Fargene
Lukene
Fartspotensialet
Skroget

Minus
Strikkene

Kompass til kajakk

Mange kajakker har denne halvkuleformede nedsenkningen på framdekket, enten foran eller bak luken. Her er det stort sett en kompassmodell som brukes; Silva 70 P.

Silva er en stor produsent av kompass og navigasjonsutstyr og grunnleggerne oppfant det væskefylte kompasset i 1933. Om modellen Silva 70 P skriver de at «Kompasset håndterer ubegrenset skråning på kjøllinjen og en 30° krengningsvinkel.» og at «Kompasset kan monteres i alle vinkler, og passer for mindre båter.»

Jeg har prøvd andre løsninger i kajakker som ikke har denne nedsenkningen for Silva 70 P, blant andre min turkajakk Rockpool Taran, og jeg kan med sikkerhet si at Silva 70 P ligger langt foran andre kompassløsninger for kajakk i brukervennlighet og holdbarhet.

 www.silva.se
 Pris 999,-

Frisk opp dekksriggen

Når det begynner å bli varmt i solen etter en lang vinter er det mye mer fristende å drive med små reparasjoner og oppgraderinger på kajakken. En veldig enkel ting å gjøre for å friske opp kajakken litt, er å bytte liner og strikk på dekk. Da kan du benytte sjansen til å fintilpasse disse etter montering av nye.

Jeg liker å ha linene litt slakkere enn de ofte kommer fra fabrikken, og med fine åttetallsknuter mellom festene for litt økt gripevennlighet. Strikkene på framdekket kan varieres med kryss eller parallelle linjer og enkelt eller dobbelt. Eller hva med et nett på dekk? Dekksrigg kan kjøpes hos velassorterte kajakkforhandlere.

 Pris: en hundrelapp eller to.

Kort og rask turkajakk

SeaBird sier dette om modellen NordrS: «Dette er et fantastisk design av SeaBird Designs Bjørn Thomasson, designer i verdesklasse. Nordr S er en liten sportshavcruiser med et utrolig godt balansert skrog. Den er sjøsterk, rask, smidig og lettmanøvrert. Ypperlig for fritid, sport og glede, og lek i vind og bølger. Lastekapasiteten er tilpasset noen dagers tur … Du vil oppleve myke bevegelser, begrenset sjøsprøyt og en imponerende hastighet – og ikke minst, den gode følelsen av kontroll. Som langturkajakk anbefales den for erfarne padlere…»

Stabiliteten krever litt tilvenning, men den krenger med myke bevegelser.

Hvordan jeg har testet

Jeg ligger litegrann over vektintervallet for NordrS, men passet greit i sittebrønnen når jeg demonterte lårstøttene av gummi. Jeg har også hatt en medtester i nedre del av vektintervallet, og vi har fått prøvd kajakken i en god del vind opp mot 15 m/s og bølger, så vel som helt flatt vann innaskjærs.

En kajakk med god plass til bagasje

Om produsenten

SeaBird er en norsk produsent som ble etablert i 2006 og startet tidlig produksjon av glassfiberkajakker i Kina. SeaBird har et meget bredt utvalg av kajakkmodeller. Firmaet har nå sin egen fabrikk i Estland som ledes av Len og Aljona Ystmark. SeaBird var tidlig ute med å kutte kostnader og levere meget billige kajakker. I det siste har prisene gått opp og de ligger nå i samme prisleie som andre kajakker produsert i Estland eller andre steder i Øst- Europa. SeaBird har noen kajakkmodeller som er utviklet i samarbeid med meget kompetente og anerkjente kajakkdesignere som Rob Feloy, Ingvar Ankervik og Bjørn Thomasson. Testkajakken i denne utgaven er et resultat av samarbeid med sistnevnte svenske designer.

Litt lekenhet og svingvillighet ofres for en meget rask og lettdrevet kajakk

Utskjæringer for tettere åreisett

SeaBird NordrS ser ut som en turkajakk i linjene med relativt lav baug, flat akterover og moderat spring i skroget. Så har den jo ror. Mer spesielt er det at den også har senkekjøl. Dekket er flatt foran med en meget svak forhøyning til beina bakover mot sittebrønnen. Framdekket har også kompassfeste for Silva 70 P foran framluken, som er en standard rund gummiluke. På sidene foran sittebrønnen finner vi også utskjæringer for tettere åreisett. Bak sittebrønnen heves dekket for å gi bedre lasteplass, og som ender i et oppfellbart sleperor. På bakdekket finner vi en stor oval gummiluke. Foran sittebrønnen er det en liten dagsluke med skrulokk, og i rommet under en neoprenpølse. Det er en middels bra løsning både på lokk og oppbevaringsrom, men det får godkjent.

Roret kan felles opp og mekanismen virker solid.

Sittebrønnen har en relativt liten åpning, men godt med plass nedi om man får lårene til å passe under fotstøttene. Pedalene er todelte med bevegelig del for styring øverst, og disse kan reguleres i lengden mens man sitter i setet. Hele pedalsystemet er i plast og et hakk under smartrack sitt i kvalitet, men så er dette en relativt billig kajakk også. Roret kan heves og senkes med en lineanordning på høyre side. Der finner vi også senkekjølkontrollen. Kajakken har godt med liner og strikk, men strikkene er tynnere enn jeg er vant med. Det er solide bærehåndtak i hver ende.

Skroget til NordrS har moderat spring i lengderetningen og en fin baug med litt overheng. Tverrsnittet viser et skrog med runde sider og et ganske flatt parti på midten.

Gode bærehåndtak i begge ender og godt med dekksrigging.

Kvalitetsfølelse

Utgaven jeg testet er godt bygget og relativt tung. Dette er en kort kajakk, men veier likevel 26,6 kilo. Den føles tung for størrelsen, men er likevel etter min mening et godt hakk opp fra en plastkajakk, både i kvalitet og vekt. Den virker velbygget og solid og har fine detaljer som nedsenkede linefester, solide bærehåndtak, gode gummiluker og kompassfeste.

NordrS er i sitt ess på overnattingstur innaskjærs.

Ergonomi i sittebrønnen

Setet er flatt og nøytralt med en ganske fast sittepute som gjør en god jobb. Litt spesielt er det at ryggstøtten bretter seg akkurat oppå sittebrønnskanten bak slik at du blir beskyttet om du legger deg bakover ved for eksempel rulle. Sittebrønnåpningen er litt kort i begge ender slik at de med lange bein (rundt 180 cm) får litt problemer med å komme seg enkelt nedi kajakken. Lårstøttene er svært aggressive, og selv om de kan flyttes i to posisjoner eller fjernes, er du litt prisgitt at de passer til dine bein. De passet ikke mine og jeg fjernet dem, og fikk da en helt ok kontakt med lårene.

Nå sier produsenten at denne kajakken passer personer fra 60-80 kilo og jeg er litt i overkant av det, men for meg synes det som sittebrønnen er best tilpasset nedre del av oppgitt intervall. Volumet på kajakken ellers synes å tillate en del mer vekt. Nå finnes kajakken også i medium utgave som nok passer bedre til de som er over 80 kg, men jeg vil tro disse kajakkene er beregnet for å tåle en god del bagasje, ikke minst sett i lys av det gode pakkvolumet.

Roret er enkelt og solid, men hadde vært bedre med en fjærbelastning som holdt det vertikalt i vannet.

Stabilitet, lekenhet, tracking.

Som SeaBird selv sier er primærstabiliteten noe lav. Man kan godt føle seg litt nervøs i starten, men når kajakken legges litt over er det mer motstand. Denne blir imidlertid aldri bombesikker, så en viss kontroll på hofter og krengning bør man ha. NordrS har både ror og senkekjøl. Jeg testet den først uten ror. Skroget har da en middels tendens til å vende opp mot vinden, noe som korrigeres greit med bruk av senkekjølen. Den er også mulig å styre ved hjelp av kanting, men den er langt ifra så svingvillig som en typisk dedikert senkekjølskajakk. Den reagerer likevel godt nok på kanting til at du kan bruke denne kajakken til å lære deg å padle med senkekjøl. Med roret i bruk reagerer den slik en rorkajakk skal. Du tar ikke de skarpeste svingene, men er enkel å holde kursen selv om du utfordres av den vanskelige sidevinden.

Moderat spring i lengderetningen. Merk at springen begynner langt fra endene.

Apropos sidevind krever denne kajakken litt tilvenning om det blir endel bølger fra siden. Som før nevnt er primærstabiliteten litt livlig og dette merkes særlig med bølger fra siden. Dette er ingen utpreget begynnerkajakk, men fin for den som har padlet litt tidligere. Stabiliteten gjør at den ikke blir en traust stasjonsvogn, men heller mer mot en kontant sportsbil. Utskjæringene på fordekk gjør det enklere å få tett åreisett, men de er laget litt for langt bak om du har armer tilsvarende 180 cm høyde. For meg traff i alle fall åren dekket helt foran der utskjæringen begynner. Den burde altså vært flyttet minst 20 cm lenger fram for full virkning, selv for personer på 170 cm.

God kajakk innaskjærs

NordrS har en ganske flat og lav baug. På flatt vann og i små bølger går den veldig fint, men jeg synes den får litt mye stamping og vann over baugen i store bølger. Etter min mening er denne kajakken veldig god opp til moderate innaskjærs forhold, men ikke like bra i virkelig røffe forhold i havgapet.

Nå kommer vi til det man får igjen for å ofre litt stabilitet og lekenhet; fart. Dette er uten tvil en rask og meget lettdrevet kajakk i øvre fartsregister for en havkajakk. Treningsfart som jeg kan holde en time havnet på 5 knop. Farten jeg får med moderat anstrengelse, altså den farten jeg kan holde i mange timer, havner på 4,3 knop. Kajakken er altså meget lettdrevet helt i øvre del av hastighetsområdet som er mulig å få ut av en typisk havkajakk. Kombinert med lastekapasiteten blir den dermed en meget attraktiv kajakk til turer med last der du vil dekke lengre avstander. Den kan også brukes som treningskajakk uten å bli for kjedelig.

Enkelt sete med god fast pute. Lårstøttene krever at du har riktig kroppsfasong for at de skal være gode.

Liten sittebrønnsåpning

Jeg skulle ønske ergonomien i sittebrønnen var bedre. Lårstøttene er av en type som riktignok kan fjernes eller byttes ut, men de passer ikke mine bein. I tillegg er kanten bak setet altfor nær ryggen og dessuten relativt høy (23,5 cm), noe som gjør det vanskelig å få lagt seg godt bakover ved rulle. Bakdekket har helt tydelig en nedsenkning framover mot sittebrønnen, så det er tydelig at designeren har tenkt på dette. Men det er ikke laget godt nok til at denne kajakken blir spesielt god å rulle.

Høyt bakdekk kombinert med stabiliteten gjør også egenredning til en øvelse man bør trene litt på i denne kajakken. Nå har den riktignok et rør gjennom skroget bak sittebrønnen til å montere egenredningssystem med stang og flottører, men jeg mener det er et ekstra, kompliserende moment i en allerede presset situasjon som en velt er.

Konklusjon

NordrS er har et vellykket skrog, særlig for turpadling med last der høy snittfart er prioritert. Kajakken er helt klart rigget og utstyrt som en havkajakk, men jeg synes den heller litt mer mot et bruksområde innaskjærs enn som en kajakk til turer i eksponerte havområder. Skroget har også fartspotensiale nok til å kunne brukes som treningskajakk. Den har bra med volum og bagasjeplass og er samtidig relativt kort. Dette gir en kajakk som er enkel å lagre og håndtere på land og som samtidig er rask og livlig på sjøen. Vekten drar litt ned, det samme gjør sittebrønnen, men om denne passer deg får du en veldig fin turkajakk i glassfiber til prisen av en god plastkajakk.

Fine linjer. NordrS er ganske nøytral i formen med bredeste parti omtrent på midten.

Fakta

Lengde: 507 cm
Bredde: 54 cm
Sittebrønnåpning: 40,5 x 76 cm
Anbefalt vekt padler: 60-80 kg
Lastekapasitet: 125 kg
Oppgitt vekt: 25 kg
Veid av oss: 26,7 kg
Volum: 393 liter
Pris: 14 990,-
Importør/forhandler: www.kajakk.net

Pluss

  • Fartspotensialet
  • Bagasjeplass
  • Senkekjøl og ror

Minus

  • Sittebrønnen
  • Vekten
  • Dagslukeløsning

Tørrbagger fra Ortlieb

Så er det selvfølgelig viktig at baggene faktisk er tørre. Selv om lasterommene på kajakken er tette er det nok av muligheter for å få fukt i lasten når så mye at tiden tilbringes så nært vannet.

Av alle de forskjellige baggene jeg har er det ett merke som utmerker seg med holdbarhet og vanntetthet, samtidig som de er smidige og lette å få på plass ned mellom alt det andre i kajakken – Ortlieb. Når jeg skal pakke soveposen, dunjakken og tørt ullskift er det alltid sekkene fra Ortlieb jeg leter etter. Det samme gjelder når jeg skal ha en sekk foran føttene i sittebrønnen der det alltid blir vått.

Det er selvfølgelig praktisk å ha spesielle sekker som alltid har samme last, men at de faktisk holder vannet ute år etter år er grunnen til at jeg alltid ser etter Ortlieb når jeg skal erstatte gamle utslitte tørrbagger. Når det gjelder pris er de litt dyrere enn alle andre.

Bærehåndtak

Da jeg var med på ASKR – Arctic Sea Kayak Race, fikk jeg tips om en enkel og skånsom måte å få løftet og båret kajakken på, om man er flere om jobben vel og merke. Du finner en ødelagt brøytestikke i veikanten (andre plastrør eller trepinner kan fungere), sager den i fire passende biter. Så trenger du to korte lengder av en gammel reim eller tau på omtrent en meter, og så knyter du biten av brøytestikke eller annet i hver ende. Vipps så har du fire håndtak som gjør at kajakken enkelt kan løftes og bæres av fire personer uten å belaste håndtak eller dekksrigging.

Thrust me kajakkmotor

Vi fikk tilsendt to motorer av typen «Thrust me Cruiser» fra produsenten med beskjed om at vi kunne beholde dem noen måneder og teste dem grundig. Sjefen selv ringte meg også og forklarte litt om motorene og hva jeg skulle passe på. God service!

Thrust me AS er basert i Stavanger, og kajakkmotoren er norskutviklet og produsert her i landet. Hoveddelene er en børsteløs elektromotor og et 18,5V 14,4Ah Lithium-ion batteri. Motoren kommer i en blå ryggsekk. Sekken inneholder selve motorenheten som har batteri, display, motor og propell i en del. Du finner også en festebrakett som festes til kajakken med en jekkestropp, en lader, bruksanvisning, trådløs fjernstyring og en dødmannsknapp. Motor og batterienheten er laget i aluminium og hardplast og skal være vanntett. Ladekontakten har skrulokk med pakning og fjernkontrollen er trådløs og lades også trådløst.

Enkel i bruk Bruken er enkel og intuitiv. Når du har vært gjennom første oppsett går det veldig raskt å montere motoren på en kajakk – kanskje et minutt eller to. Stangen med propellen (og selve motoren) ligger i utgangspunktet foldet opp på dekk og slås ned når du får kajakken på vannet. Propellens posisjon kan finjusteres slik at den passer akkurat din kajakk.

Du kan velge å montere den foran eller bak sittebrønnen. Foran har du bedre kontroll på hvilket nivå du bruker den, og hva batterinivå er. Den tråløse fjernkontrollen gjør at du kan kontrollere motoren selv om selve motorenheten er utenfor din rekkevidde.

Motoren kommer i en blå ryggsekk. Sekken inneholder selve motorenheten som har batteri, display, motor og propell i en del.
Motoren kommer i en blå ryggsekk. Sekken inneholder selve motorenheten som har batteri, display, motor og propell i en del.

Mye kraft

Første prøvetur med våre to motorer avslørte (som produsenten også oppgir på sin nettside) at det er en stor fordel å bruke den på en kajakk med ror. Vi oppdaget også at denne motoren har imponerende mye kraft, nesten for mye på full spiker. Thrust me oppgir at den yter 1000 watt i «boost mode», noe den kan holde i 45 minutter. Jeg kan skrive under på at 1000 watt er mye!

Farten jeg oppnådde er omtrent lik det jeg kan padle om jeg tar i 80-90 prosent av det jeg klarer. Min første tur var i en NDK Greenlander pro, som er en kajakk på 545 cm med senkekjøl og uten ror. Den er imidlertid enkel å styre ved hjelp av åretak og kanting. Thrust me kan brukes med denne kajakken, men sammenlignet med en kajakk med ror er den litt tungvint å manøvrere. Det er enklest ved de tre nederste hastighetene og blir mer vrient og slitsomt jo fortere det går.

Motoren kommer i en blå ryggsekk. Sekken inneholder selve motorenheten som har batteri, display, motor og propell i en del.
Motoren kommer i en blå ryggsekk. Sekken inneholder selve motorenheten som har batteri, display, motor og propell i en del.

Enkelt med rorkajakk

Har du en kajakk med ror er det en helt annen sak. Resten av testingen gjorde jeg i min Rockpool Taran, som har et veldig bra fungerende ror. Nå ble manøvreringen en lek, og det ble nesten litt for lett. Kajakken og motoren klarer bølger og vind fint, og den ble nærmest omgjort til en liten motorbåt.

Som sagt er det enklest å ha oversikt over motoren om den er montert foran sittebrønnen, men om du monterer den bak er det lettere å bruke den som hjelpemotor. Den kan være litt i veien for padleåren når den er montert foran.

Monteringen er en enkel prosess, Propellens posisjon kan finjusteres slik at den passer akkurat din kajakk.
Monteringen er en enkel prosess, Propellens posisjon kan finjusteres slik at den passer akkurat din kajakk.

Kan utvide turradiusen

En ting er i alle fall sikkert; Thrust me kajakkmotor har potensial til å utvide radiusen din merkbart på dagsturer. Spørsmålet er om du synes det er en god ide å få hjelp av en motor, eller om du foretrekker å bruke kroppen. Dette kan sees som et mer filosofisk dilemma, men om vi ser litt pragmatisk på saken er det helt sikkert at denne motoren kan gi nyttig hjelp over lengre strekninger om man trenger eller foretrekker dette. Den omgjør rett og slett kajakken til en liten motorbåt.

Det eneste negative jeg opplevde med motoren i testperioden var at det av og til kom tang i propellen. Da dirret den litt og lagde noen ulyder. Men det går greit å slå den opp og renske ut tangen, så ikke noe stor ulempe under normale forhold.

Stangen med propellen (og selve motoren) ligger i utgangspunktet foldet opp på dekk og slås ned når du får kajakken på vannet.
Stangen med propellen (og selve motoren) ligger i utgangspunktet foldet opp på dekk og slås ned når du får kajakken på vannet.

Fakta

Vekten er beskjedne 3,3 kg. Motoren har seks nivåer der de tre laveste gir en meget stille og behagelig gange, og de tre øverste gir mye kraft, fart og litt mer støy. Vi snakker ikke om mye støy som en klassisk utenbordsmotor, men i forhold til de tre nederste nivåene, som er meget stille og behagelige, er det merkbart mer trøkk i de tre øverste nivåene.

På laveste nivå lover produsenten fire timers driftstid og på nivå seks 45 minutter. Dette opplevde vi som ganske realistiske tider, litt avhengig av temperatur og vekt på kajakk og padler. Ladetiden med den medfølgende laderen er fire timer. Det finnes også en hurtiglader som ekstrautstyr som kan lade batteriet på en time.

Fart i knop med de ulike nivåene, padler på 85 kg i Rockpool Taran:

1: 2,2
2: 3,2
3: 3,8
4: 4,3
5: 4,5
Boost: 4,9

Pris: 8990,-